集运业的生态圈

 行业动态     |      2022-05-11 13:16

ONE公司副总裁:集装箱运输必须跳出圈子看圈内

“狂浪”一般的竞争、运力过剩和高油价持续冲击着班轮运输行业。但一些集装箱航运公司正在使用新技术来找到一种新的合作运营模式。

集装箱运输应该通过协作效率最大化和数字化工具来促进发展。

如果想在艰难的交易条件中更好地合作和发展,集装箱航运需要寻求技术和数字化解决方案。

海洋网络船务(ONE)公司副总裁和田先生(Kosuke Wada)在新加坡的一次环球班轮运输会议上说:“每个人都知道我们的行业需要停止站在行业内思考,而应该跳出集装箱来思考如何在一个快速变化的产业中生存。历史上的集装箱航运业一直面临挑战。为了应对挑战,企业通过联盟来加快整合和并购,以获取规模经济。但是,单纯追求规模导致了运力过剩、效率降低,增加燃料消耗和运营成本。为了应对燃料价格上涨等市场挑战,行业需要采取行动,例如减速航行、采购优化和动态收益管理。但即使公司正在努力应对这些挑战,行业还是面临进一步的狂浪。”

和田先生说:“在供应链方面,市场需要更多的可见性和准确性以及新的竞争者进入市场,给集装箱航运业造成了更多的压力。集装箱航运业除了直接竞争对手,同时正面临着一种新型的竞争对手。巨型电子市场正在尝试自己的物流业务。电子货运代理商通过数字平台增加他们的存在。已经有超过300亿美元的资金被投入数字航运业的初创企业。在这个市场竞争,承运人需要改变传统的班轮角色,参与到新兴数字公司中去。”

和田先生说:“一个日新月异的数字时代,我们需要寻找新的相关业务。然而,我们并没有必要放弃传统业务。我们的传统业务需要成长和发展,同时扩大新商业模式的规模。第一步是努力提高营运效率,可以利用数字化来连接码头和客户等有关各方,实现营运效率的最大化。我们可以使现有的信息准确无误。通过引入区块链使过程简单以及重复性的任务可以自动化。”

和田先生说:“承运人和客户之间的实时连接可以通过商务平台和电子数据交换来增强。但重要的是,新技术的使用可以通过数据做决策来转变商业模式。设备优化虽然属于历史数据的一个领域,但是数字实时信息的分析是可以开发的另一个方面。如果有一个新的生态系统和新的工作方法,这是可能实现的。如果我们的合作交流不仅仅是在一起工作,会怎么样?今天,通过区块链安全、实时数据共享已经发生。在提单、贸易融资和关税方面已经有了举措。”

和田先生说:“这甚至可以扩展到其他船舶运营商和承运人不同政党之间来交换信息,以此创建一个双赢的局面。我们还需要从不同的角度了解。今天情报就是一切,并且无处不在。我们应该收获从各种来源收集的数据通过‘物联网’技术,发现新的见解来提高运营效率,或定义新的收入来源。最后,承运人应该使用人工智能和机器学习来发现新的客户。我们可以重新定义服务,我们应如何以及向谁提供价值。例如,动态定价和智能空间控制为客户提供量身定制的服务。”

和田先生说:“由三家航运公司组成的新的集装箱航运公司ONE有优势,因为作为一个新公司它有创业心态,但也有从以前公司带来的创新举措。我们这里的最大挑战是从集装箱行业内的创新。我们有内部的创新举措,其目的是打破三家公司不同的实践,所以它更像是一个协作。”

 

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一家海洋咨询公司的“新思维”

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监管繁文缛节席卷了海运业,为船东、租船人和保险公司管理新的风险敞口提供了出售服务的方式

该团队由Exponent伦敦办公室主任、海洋工程师克里斯·戴森领导,是Exponent的一个组成部分,Exponent是一家总部位于加利福尼亚州硅谷的多学科工程和科学咨询公司。